Ward La France M1A1 | FNACA-ESTRABLIN

Encore un véhicule issu de la Seconde Guerre mondiale présent sur le conflit algérien.
Avec le WreckerDiamond-T969 commandé par l’US Ordnance Corps vers 1935, véhicule de dépannage moyen et avant le GMC CCKW 353 Lot 7 dès 1942, l’US Army a exprimé le besoin de posséder un véhicule de dépannage lourd encore mieux adapté pour lever et tracter les chars en difficulté.
Après un prototype 6X6 présenté par Ward La France, le constructeur Corbitt reçut en 1937 la première commande de 69 dépanneuses dénommées M1.
Ces véhicules étant alors construits à l’unité dans un mode artisanal, la fabrication en fut par la suite confiée aux firmes Ward La France et Kenworth qui mirent en place une méthode de fabrication industrialisée à la chaîne.
Les pièces les constituant sont interchangeables entre les véhicules des deux marques. Ce Wrecker comporte une flèche unique télescopique conçue par GarWood. C’est à la suite de nombreuses améliorations que le modèle M1 devint en mars 1944 le matériel standard définitif que nous connaissons aujourd’hui sous l’ap- pellation Truck, Wrecking, HeavyM1A1.
Ce Wrecker est motorisé | par un Continental 22R de ; 6 cylindres en ligne de ; 8 210 cc d’une puissance de 145cv à 2400tr/mn.
Ce moteur active par l’intermédiaire d’une boîte transfert les principales servitudes du Ward La France M1A1:
– la flèche de levage pivotante à 180°,
– le treuil avant GarWood de 9 tonnes
– le treuil arrière GarWood de 21 tonnes. Deux jambes de force avec vérins d’appui sont présentes de chaque cote du châssis derrière la cabine afin d’assurer une bonne stabilité lors du pivotement de la flèche.
Dans le cas d’une charge élevée, la flèche se trouve renforcée par deux jambes d’appui montées d’origine de chacun des côtés et situées au 4/5 de la flèche.
A l’avant se trouve un pare-chocs renforcé pour briser les arbres et autres obstacles.
Toujours dans le souci d’économie des tôles d’acier, comme pour les GMC, la cabine fermée est transformée en modèle torpédo bâché dans le modèle définitif M1A1.
En Algérie, ce Wrecker, lourd dépanneur de chars, est peu sollicité, on a seulement besoin de ses capacités surdimensionnèes lorsqu’il s’agit d’extraire un véhicule du fond d’un ravin, voire de soulever un avion abattu ou accidenté pour le déposer sur une remorque plateau.
On trouve encore de nos jours ce camion de dépannage employé dans le monde entier par des entreprises civiles.
Michel Duparet.